Hej på er!
Jag har kommit på att denna bössa kan förtjäna en liten egen tråd med bilder på hur man tar isär den. Den är byggd i Turkiet för lägsta möjliga peng det märks! Det som är trevligt är att om man är lite full i fan och villig att göra något själv så kan man få ut en hel del ur den för rimliga pengar. Jag kommer ge mina bedömningar på vad jag tycker och de erfarenheter jag har fått av både den jag har och den min kompis har. Det som är värt att tänka på är att han har den "gamla" modellen som man inte kan justera utan isärtagning.
Dagens fotomodell är en AT44 QE i 4.5mm
För att följa länken så måste du registera dig.Vi börjar med att ta bort tuben. BÖRJA ALDRIG SKRUVA ISÄR BÖSSAN UTAN ATT TA UR TUBEN! Det kan bli väl spännande...
För att följa länken så måste du registera dig.Sedan vänder vi på härligheten så vi får henne på rygg :D
Det är tre (3) skruvar som ska lossas för att få bort stocken.
Här ser man "spärrhålet" för att justera hammarvikten. De äldre modellerna har INTE det här hålet men det går att borra.
För att följa länken så måste du registera dig.För att följa länken så måste du registera dig.För att följa länken så måste du registera dig.När skruvarna är lossade och kolven ligger "ur vägen" så ser vi underlådan eller vad vi ska kalla det för. Det är här som tuben fästs och hammarvikten går och avtryckaren sitter.
För att följa länken så måste du registera dig.Nu vänder vi på det hela igen. Var försiktig med sprintarna till avtryckaren. Det blir gärna lite spännande första gången man ska montera ihop ett avtryck om man inte har monterat isär det frivilligt.
Det sitter två skruvar som håller ihop "överdelen" och "underdelen". Använd en (bra) 2.5mm insexnyckel för att lossa dom (jag har krökt en när jag sruvade isär bössan första gången). Börja med den i magasinbrunnen. När skruvarna är lossade (Du behöver INTE plocka ur skruvarna) så lyfter du överdelen RAKT upp.
För att följa länken så måste du registera dig.För att följa länken så måste du registera dig.Här är en liten gaffel som var ett mysterium för mig fram till ett par timmar sedan... Tyvärr så bestämde sig min kamera för att INTE samarbeta med mig...
För att följa länken så måste du registera dig.I framkant där tubfästet sitter så har du transferporten. Lyft ur den försiktigt. Det sitter en liten o-ring i var ände av den. De brukar sitta kvar i "andra änden" så att säga.
För att följa länken så måste du registera dig.Nu vänder vi på det hela. Använd en 10 mm ringnyckel för att lossa "kolvfästet"
För att följa länken så måste du registera dig.Nu kan du ta ur tubfästet.
För att följa länken så måste du registera dig.Sedan sitter det en liten skruv som förhindrar hammarvikten att röra sig för långt. Den sitter som berget första gången man vill ha lös den. Bra skruvmejsel som passar perfekt minskar risken för att man ska förvandla skruven till en krater. Går skruven sönder så är det bara att vålda lös den. Borra ett nytt hål på samma avstånd från kanten och gänga om.
För att följa länken så måste du registera dig.Nu så är det bara att ta ur hammarvikten med tillhörande fjäder.
För att följa länken så måste du registera dig.Lyft ur fjädern och knacka ut den lilla distanshylsan
För att följa länken så måste du registera dig.I framkant på hammarvikten så finns det ett hål. Trä in något som du inte är rädd om men som är stryktåligt. Trä in en 4 mm insexnyckel till justerskruven. Ta i så det smakar björnskit i munnen för att lossa den turkiska gänglåsningen. (glömde ta bild på detta men det borde ge sig)
Kasta skruven! Det är en vanlig stoppskruv m8x20 men det funkar med m8x15 till m8x25 i nödfall.
För att följa länken så måste du registera dig.Linda gängtape på stoppskruven innan den skruvas in lagom så den tar gängor. Skruva INTE in den längre. Du kommer få prova med
kronograf för att få till hastigheten. Om du inte använder gängtape så måste du ha någon annan gänglåsning. Annars så kommer skruven att skruva in sig själv när du skjuter och då sjunker hastigheten lite i taget och du kommer bli GALEN på att träffläget ändrar sig hela tiden...
För att följa länken så måste du registera dig.Stoppa sedan i distansen och fjädern. Var noga med att få ner distansen rakt så den bottnar. Annars kommer du inte åt att justera skruven. Trä in hammarvikten och skruva tillbaka spärrskruven. Trä sedan in tubfästet.
För att följa länken så måste du registera dig.Nu gäller det att du är försiktig med det hela. Passa in transferporten först och främst.
För att följa länken så måste du registera dig.Tryck ner den så den kommer RAKT utan att skada O-ringen som ska vara i botten. Skruva sedan tillbaka kolvfästet med 10 mm ringnyckel.
Du vill ha dit transferporten innan den skruvas fast för annars riskerar du att det inte linjerar. Efter det här steget så är det "bara" att göra tvärt om mot när du skruvade isär bössan.
Och de som tror att det är en "enkel" bössa att trimma. Det är ju "BARA" att byta ventilpinne till en fullfart. GLÖM DET! Glöm det fort! Ventilpinnarna har lite olika längd på "utsticket".
För att följa länken så måste du registera dig.Jag har en fullfarts pinne eftersom jag hade 7
joule i bössan först och blev skitsur på att det "inte funka". När jag satte i den så hade jag MINDRE fart i bössan. Nu när det går att justera och det funkar smärtfritt så har jag provat igen. Med original pinnen så har jag 204m/s vid pipan och med fullfartspinnen så har jag 170m/s. Tänk på det! De är byggda på billigt sätt och har vida toleranser men det går att få till så de funkar fint. Träffsäkerheten i bössan är något som klagas på här på forat men det är inget jag har märkt. Min skjuter mycket bättre än vad jag klarar av att prestera.
Är du beredd att meka så är det en kul bössa att ha men den är inte problemfri.
EDIT!
Jag har gjort en bits för att lossa brickan i lufttuben som håller ventilpinnen.
För att följa länken så måste du registera dig.