Har varit litet seg med detta men nu är det fixat. Tog ca 30 min allt som allt, första gången och är ett bevis i sig att
FWB har extremt genomtänkta servicevänliga konstruktioner på dessa gamla pistoler. Skulle jag göra det igen så max 7-10 min.
Haft en packningssats från länken ovan sedan länge... men igår fick jag tummen ur och servade puffran som led av noll kompression.
YT-videon är rätt ok som start, visar hur man byter ventilpackningen som består av två delar: en blå plastdel och en inre liten konisk mässingsbussning. Viktigt få på dem i rätt ordning såklart, även att man rensar ur sätet för dessa komponenter med en tops eller något så det nya kommer på plats enkelt.
Lätt att byta med verktygen jag visar på bild nedan, notera tandläkarverktyget som jag fick gratis av tandläkaren sist det skulle skrapas tandsten
Superbra för att pillra med luftvapen, o-ringar etc. Detta var iofs inte exakt mitt problem men lika bra att byta när man ändå är där och rotar.
YT-videon visar inte hur man byter de övriga två komponenterna i satsen: packningen för kolven i kompressionscylindern, samt den lilla o-ringen som sitter på laddtappen.
Laddtappens o-ring lirkar man loss med tex tandläkarverktyget eller en krokig nål, lätt att få den nya på plats.
Kompressionskolvens tätning var inte mycket svårare (det var som sagt detta som var mitt huvudproblem, noll kompression).
Bara att lossa de två stjärnskruvarna fram på kompressionsenheten, kolla hur de två halvmåneformade brickorna ska sitta.
Sedan tar man isär hela härligheten, torkar rent med en trasa på kolv etc, inne i kompressionscylindern.
Byter kolvtätningen, var noga med att den sitter på rätt håll så att tätningens läpp ligger i kompressionsriktningen. Bara att bända loss den gamla och klicka dit den nya.
Återmontering med
FWB Spezial Gleitfett, vågar inte använda något annat pga risk för detonation med "vanliga" fetter plus att jag vet att det är just detta fett man ska ha för detta ändamål.
När kolven och det härket som den sitter fast i ska sättas tillbaka i kompressionscylindern får man joxa litet med laddarmen så att man kan återmontera de två halvmåneformade brickorna som de satt från början, funktionen är helt enkelt att vara ett stopp framåt så de låser i slitsar i kompressionscylindern.
De verktyg som användes, plus detta magiska fett man måste ha:
För att följa länken så måste du registera dig.De gamla packningarna, noteras att ventilpackningen bröts sönder eller redan var sprucken så det var välbehövligt byte.
För att följa länken så måste du registera dig.En sprängskiss. Delarna som byts ut, 4 packningar/oringar/bussningar, markerade i gult. Skruvar och grejer som monteras bort har jag försökt visa i ordningen de demonteras (blå bläckpenna) men kolla gärna YT-videon för det mesta av vad som denna lilla operation handlar om. Det är verkligen superenkelt alltihop!
Det är inte ofta man stöter på prylar som är gjorda för att vara lättservade men här har vi ett skolexempel!
För att följa länken så måste du registera dig.